T41鄭百傑
面對中國產能過剩和國內市場萎縮的雙重挑戰，日本製鐵集團制定了全球成長與脫碳等策略，其核心是透過「水平」和「垂直」策略，儘早達成「1億噸粗鋼產能、1 兆日圓合併事業利益」的願景。在水平方面，集團完成國內生產體系的結構改革，更透過收購U. S. Steel等重大投資，積極擴大在美國、歐洲、印度及東協等成長區域的市佔率，建構不受地域限制的全球一貫化製造體系。同時，在垂直方面，集團向下整合流通領域，向上鞏固原料供應，全面強化供應鏈競爭力。
日鐵的碳中和願景是藉由持續開發氫氣還原煉鐵、DRI與電爐製程、CCUS等多軌的脫碳技術，並推動NSCarbolex綠色鋼材的普及與標準化，以及確保投資回收的可預測性，例如與政府偕同創造一個GX鋼材市場，讓減碳的價值能被認可並反映在價格上，確保在綠色轉型時代的產業領先地位。
- 在脫碳技術方面，短期內日鐵預計在2029年前新設、增設、或再啟動三座電爐，屆時每年可減排約370萬噸；中長期積極開發高爐氫還原（Super COURSE50）技術，並已在試驗高爐中成功減少43%的CO₂排放，目標在2040年前將此技術應用於大型高爐。此外，亦規劃於2025年度啟動氫氣直接還原煉鐵（DRI）試驗爐，藉此為其長期的綠色轉型路徑奠定基礎。同時，CCUS技術也被視為處理製程中殘餘CO₂的關鍵，透過自行開發的化學吸收法「ESCAP®」與參與多個國際封存專案，多管齊下，作為其實現淨零碳排的核心戰略之一。
- 在推動NSCarbolex綠色鋼材方面，日本製鐵透過提供NSCarbolex Neutral產品，利用質量平衡方式，積極協助客戶減少Scope3上游的溫室氣體排放量。經T41進一步調查，2025年販售實績涵蓋汽車製造業、鋼管業、辦公家具等，例如：新加坡最大的鋼管批發商HUPSTEEL用於線路管的無縫鋼管、日產汽車的量產車、住友商業設施的主要鋼框架構件、門司港復古啤酒株式會社的鋼罐啤酒、AIRMAN的壓縮機和發電機、五十鈴汽車株式會社的電動車開發實驗大樓、愛知縣東海市地方政府的辦公家具等。
- 在綠色鋼材標準化方面，日鐵將智慧財產與標準化視為創造與強化企業價值的核心資產，不僅透過「營秘、專利化、規格標準化、公開」等多元方式來保護和活用專利，更積極參與國際標準制定，推動如「GX 鋼材」的國際標準，這項策略旨在將技術優勢轉化為市場規則，進而掌握話語權。這種將智財策略與營運策略緊密結合的「三位一體」協作模式，是其維持技術領先的關鍵。此舉亦與POSCO的高錳鋼及寶武的先進高強鋼、電池殼鋼，採取透過技術與專利標準化，建立市場區隔並掌握話語權的推廣策略相近。
整體而言，日本製鐵的策略不僅是單純的產能擴張，更是一項精準的風險管理。透過在不同地域與市場取得戰略據點，能有效對沖單一市場的波動性，確保在日益不確定的全球環境中，企業的穩健發展。同時，將綠色轉型與商業模式緊密結合，也使其在產業淨零浪潮中具備領先優勢。