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日本製鐵將汽車零件溫室氣體排放計算方法申請專利

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　　日本製鐵綜合考量汽車生命週期與減少的溫室氣體(下稱GHG)總量，其認為僅納入車輛使用期間(行駛過程中)減少GHG是不夠的，計算範圍必須包括(1)汽車構成材料製造、(2)汽車製造過程、(3)汽車使用...
奧鋼聯和VERBUND合作擴建H2FUTURE專案

奧鋼聯和VERBUND合作擴建H2FUTURE專案

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　　奧鋼聯與奧地利電力公司VERBUND投資1,640萬歐元（約5.59億新台幣），合作擴建林茨廠的H2FUTURE氫能研究專案。該專案始於2019年，包含基於質子交換膜（PEM）電解技術產製綠氫，並...
山西建龍年產5萬噸二氧化碳捕集工程興建完成

山西建龍年產5萬噸二氧化碳捕集工程興建完成

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　　山西建龍公司近期完成年產5萬噸CO₂捕集工程建設，該企業利用自有2×100MW鍋爐煙氣作為原料，採用改良型化學吸收法實現低濃度二氧化碳的高效捕集。相比傳統技術節能約30%，所需蒸汽品質要求低，且化...
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山西建龍鋼鐵捕捉煙氣的二氧化碳應用於煉鋼

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　　山西建龍鋼鐵近期完成碳捕捉專案工程建設，利用該公司2x100MW鍋爐煙氣作為原料，採用改良型化學吸收法實現低濃度二氧化碳的高效捕捉。本專案比傳統技術節能約30%，蒸氣品質要求低，且化學試劑消耗更少...
中國全產業鏈碳素流管控技術研發與應用

中國全產業鏈碳素流管控技術研發與應用

綠鋼產業
隨著碳達峰與碳中和的「雙碳目標」推進，當前鋼鐵產業存在五大問題，與解決方案如下： (1)理論基礎缺失與方法統一 問題：缺乏對低碳化發展的本質理解，碳計算方法不統一，導致減排目標與評估不準確。...
中國全產業鏈碳素流管控技術研發與應用

中國全產業鏈碳素流管控技術研發與應用

綠鋼產業
        隨著碳達峰與碳中和的「雙碳目標」推進，當前鋼鐵產業存在五大問題，與解決方案如下： (1)理論基礎缺失與方法統一 問題：缺乏對低碳...

中日韓鋼鐵行業低碳轉型路徑比較及啟示

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  • 參考資料日期1: 2025-07-01
　　CBAM預計於2026年起正式對範圍內的產品徵收調節費用，並保持歐盟自產與進口產品碳排放成本的一致性。中國、日本和韓國出口至歐盟且被CBAM覆蓋的鋼鐵產品比例並不高，分別為0.64%、2.11%和...
JFE開發化學循環燃燒技術生產乾淨電力與氫氣

JFE開發化學循環燃燒技術生產乾淨電力與氫氣

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  • 參考資料日期1: 2025-06-27
  • 參考資料出處1: JFE Steel
        JFE工程株式會社與大阪燃氣株式會社合作開發化學循環燃燒技術，並獲選為新能源及產業技術綜合開發機構(NEDO)資助專案。雙方將利用化學鏈燃燒技術...
SSAB和Polmotors合作開發無化石燃料汽車件

SSAB和Polmotors合作開發無化石燃料汽車件

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  • 參考資料日期1: 2025-06-26
  • 參考資料出處1: SSAB
　　SSAB與Polmotors進行無化石汽車結構部件鋼材供應合作案，SSAB已與一級供應商Polmotors達成協議，共同探索在要求嚴苛的汽車應用中使用無化石材料的可能性。 　　SSAB正透過SS...
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歐盟委員會減排認定日趨嚴格

綠鋼產業
　　安賽樂米塔爾比利時根特廠的Steelanol專案於2017年啟動，安賽樂米塔爾投資1.4億歐元(約47.8億新台幣)，再加上比利時政府、弗拉芒政府和歐洲投資銀行資助，最終成本達2.5億歐元(約85...

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