2025年二氧化碳航運趨勢受港口與法規驅動重塑市場

2025年全球碳捕集、封存與運輸技術透過新興樞紐及船舶發展取得顯著進展，成為各國達成減碳目標的關鍵基礎設施。本文分析芬蘭Vantaan Energia、挪威Northern Lights等專案，探討大型液態二氧化碳運輸船開發、浮式儲存設備及全球碳轉運法規的演變與挑戰。
2025年全球碳捕集與封存（CCS）及運輸產業迎來關鍵轉型。芬蘭Vantaan Energia啟動該國首個工業級碳捕集專案，為了建立全新的碳捕集、利用與封存價值鏈，該公司與赫爾辛基港合作，於烏薩里港（Vuosaari）完成液化、暫存與裝載，最終運往北海地質構造進行永久封存。與此同時，挪威Northern Lights專案已於2025年開始注入二氧化碳，並持續擴充封存容量，顯示以航運為基礎的系統正從概念進入實際運營與擴張階段。瑞典Stockholm Exergi亦針對2028年啟動二氧化碳運輸達成協議，並完成最終投資決策。
在運輸設備與硬體開發方面，HD現代（HD Hyundai）為Capital Gas建造的全球最大液態二氧化碳（LCO2）運輸船已正式下水，顯示專用船舶正從設計藍圖走向水面實戰。此外，浮式儲存與注入概念也蓬勃發展，如日本郵船（NYK）、KNCC與ENEOS Xplora共同開發的浮式二氧化碳儲存裝置，以及MOL與MODEC提出的離岸儲存單元，這些創新技術為了將二氧化碳排放源連接至缺乏海底管線的封存場域。巴西石油公司（Petrobras）也批准了鹽水層封存試點專案，顯示CCS應用版圖已擴張至南美洲。
然而，產業仍面臨顯著的法規挑戰。Intertanko指出《倫敦議定書》在雙邊協議框架上仍有不足，業者期待將二氧化碳明確定義為「貨物」而非「廢棄物」以增強投資信心。此外，歐盟內部封存容量不足，使跨境運輸至歐盟外區域成為必要需求。若法規未能將船舶運輸認定為合法的出口形式，將增加訂購運輸船的風險。整體而言，2025年雖在硬體與專案落實上取得豐碩成果，但法規確定性與價值鏈瓶頸仍是產業能否規模化發展的關鍵。