東南亞國家協會（ASEAN）在2026年上半年加速推進碳捕集、利用與封存（CCUS）技術的深度佈局，特別針對鋼鐵、水泥與電力等難減排重工業，逐步構建法規標準與關鍵技術基礎設施。越南政府發布第29/2026/ND-CP號法令與第263/QD-TTg號決議，正式建立集中式碳交易市場並啟用排放配額試點，涵蓋25家鋼鐵廠、51家水泥廠及34家火力發電廠，訂定2025年2.431億噸與2026年2.684億噸二氧化碳當量的總量上限，開盤交易價格為136000越南盾/tCO2e(約新臺幣171元)。此舉代表區域重工業從自願性報告轉向強制性合規交易，為鋼鐵與冶金產業推動高階減碳製程提供了具體的財務與法規誘因。
印尼推進總投資達210億美元(約新臺幣6615億元)的Abadi LNG專案，以及先進的Tangguh CCUS專案。Tangguh專案規劃將捕集的二氧化碳重新注入Vorwata氣田，初期封存目標達1500萬噸二氧化碳，並選用高規格抗腐蝕合金（CRA）管材與VAM特殊螺紋接頭作為海上注氣井設備，展現出材料科學在耐高壓與抗酸性氣體腐蝕上的技術突破。同時，印尼發布SRUK碳登記系統並準備高達7000萬噸碳單位進入市場，並透過與韓國SK及POSCO等企業簽署聯合研究協議，推動跨國碳運輸封存鏈，評估將韓國工業排放源運輸至印尼Asri盆地封存之可行性。
馬來西亞則透過《2025年CCUS法案》簽發首張離岸評估許可，由Petronas等企業於Duyong氣田開展地理物理勘測與地層封存評估，規劃每年封存高達500萬噸二氧化碳，並針對PM3 CAA氣田採用地下靜態與動態地層模型分析，預計於2028年第四季實現首次二氧化碳注入。為支援龐大的跨國碳物流，MISC與日本K Line簽署10年租船合約，訂造12000立方米之液化二氧化碳（LCO2）專用運輸船。新加坡亦投入8億新幣(約新臺幣190.4億元)啟動去碳化研究創新與企業大挑戰（RIE Grand Challenge），推動SPEED計畫提供高達50%的資金補助，並成功在75000載重噸的成品油輪上安裝船載碳捕集系統（OCCS），實現10%至30%的二氧化碳捕集率技術驗證。泰國則借助加拿大里賈納大學的移動式碳捕集單元（MCCU）技術，於水泥廠進行製程測試，並於泰國灣上展開約1000平方公里的震測與鑽探評估，建構跨領域的碳管理生態系。