本文探討合成燃料（以下簡稱 CCU 燃料）在碳中和轉型中的角色，特別聚焦於溫室氣體（GHG）會計規則如何影響其市場激勵 。研究指出，儘管 CCU 燃料在燃燒時物理上會排放二氧化碳，但其碳源來自捕捉的大氣或工業廢氣，若按傳統排放點計算法將其視為與化石燃料相同，將抹殺其氣候價值並削弱使用者採用動機。為此，本文提出一套調和框架：建議在消費端（使用點）將 CCU 燃料的排放係數視為零，並配套簡化的上游會計規則，即在生產端不將捕捉的二氧化碳重複計為移除或減排，以確保環境完整性並避免雙重計算。
在國際規則發展方面，IPCC 已於 2024 年決定制定「CDR 技術與 CCUS」方法論報告，預計 2027 年完成，屆時可能納入 CCU 燃料的計算指引 。目前 ISO 6338-1:2024 已針對電能轉甲烷（e-methane）建立生命週期評估標準，明確若碳源來自第三方已報告的排放，其燃料消費排放可視為零 。歐盟則透過 RED II 與 EU ETS 修正案，將綠氫衍生的 CCU 燃料在特定條件下（如航空業）評定為零排放 。日本政府亦積極布局，透過跨部會委員會研議將 CCU 燃料環境價值轉移給使用者的機制，並規劃於 2026 年全面運作的 GX-ETS 系統中整合相關誘因 。針對跨境貿易，本文建議可透過修正國家 NDCs 計算方法或利用《巴黎協定》第 6 條的國際轉移緩解成果（ITMOs）來解決出口國與進口國之間的排放歸屬爭議，確保投資者能獲得明確的政策信號。
