在歐洲綠色鋼鐵轉型進程中，從傳統高爐轉變為氫基直接還原製程面臨嚴峻的結構性瓶頸，產業內部將此現象稱為「氫牆」。根據Fastmarkets於2026年5月的分析指出，傳統高爐-轉爐製程每噸鋼耗電約0.05 MWh，而氫基電爐製程則大幅升至約0.45 MWh，能源強度高出九倍。目前歐洲綠氫成本高達每公斤5至8歐元（約新臺幣173.05至276.88元），遠高於2.50至3.00歐元（約新臺幣86.53至103.83元）的商業可行性門檻。以年產200萬噸直接還原鐵（DRI）的模組為例，每年需14萬至15萬噸氫氣，高昂的電價使歐洲生產商面臨嚴重的成本劣勢，導致蒂森克虜伯、薩爾茨吉特等大型企業紛紛延後綠氫計畫。
為應對此一挑戰，Stegra公司在瑞典博登建立大型氫能鋼鐵計畫，配置超過690 MW的電解槽與電爐，目標在2030年達到年產500萬噸鋼鐵，全面投產後預計每年可減少約700萬噸二氧化碳排放，預估將滿足2035年歐洲鋼鐵業約35%的氫氣需求。此外，北歐的SSAB、Blastr，法國GravitHy以及西班牙Hydnum Steel等專案，亦正充分利用低成本再生能源區域進行佈局。面對氫價與歐盟排放配額（EUA）價格的不確定性，多數歐洲生產商採用可於天然氣與氫氣間切換的彈性DRI-EAF配置，且整體產業結構正朝向由北歐、中東與北非等地區生產綠色DRI，再出口至中、南歐下游煉鋼中心的地域分散價值鏈發展。同時，中國在低碳煉鋼領域的積極發展，亦透過碳邊境調節機制（CBAM）等政策架構，持續對歐洲鋼鐵業的全球競爭力帶來考驗。