彭博產業分析師指出，歐洲鋼鐵業若要從傳統以煤炭為基礎的高爐轉爐（BF-BOF）製程，轉型為電爐（EAF）煉鋼，總成本恐高達 4000億美元（約新台幣13兆元）。在這項龐大的轉型專案中，鋼鐵製造商預計需要自行承擔約 900億美元（約新台幣2.93兆元）的熔爐直接轉換成本，而其餘資金則將用於綠電、氫氣電解槽以及相關的運輸與儲存設施建設。
為了實現完全轉型，歐洲可能需要 190 至 300 兆瓦時（TWh）的無碳電力，遠高於目前的 75 TWh。若將每千瓦 691 至 2852 美元的再生能源資本支出成本計算在內，這可能轉化為高達 1260億美元（約新台幣4.10兆元）的新發電容量投資。此外，彭博估計，鋼鐵業在氫能基礎設施和電網穩定方面所佔份額，可能會再增加 2000億美元（約新台幣6.50兆元）。對歐洲而言，綠色鋼鐵不僅是為了降低碳排，更是實現供應鏈韌性與競爭力的必經之路。目前歐洲超過 55% 的鋼鐵是透過高爐轉爐製程生產，其所需的大部分鐵礦砂和煤炭都依賴進口。改用利用綠電熔化廢鋼或直接還原鐵（DRI）的電爐，能夠降低該地區對進口的依賴。
然而，該部門轉型為更具韌性的綠色鋼鐵模式，仍取決於重大政策的改變。歐洲需要確保原料基礎，將廢鋼視為戰略原料、降低綠電成本、保護投資案免受不公平進口的衝擊，並透過綠色公共採購來創造低碳鋼鐵的需求。彭博指出，理想的歐洲鋼鐵模式應是以循環經濟為首要、電爐為主導、由直接還原鐵促成、具備電力競爭力且受到貿易保護。然而，電爐的轉換雖然在技術上可行，卻受到電價、電網容量、直接還原鐵供應量以及疲弱利潤的阻礙。在氫能方面，雖然其對深度脫碳至關重要，但歐洲不應假設上游能完全自給自足。分析師總結，現實的最終狀態將是混合模式：國內電爐使用高品質廢鋼、在經濟效益可行的地區發展氫能聚落，並選擇性進口綠色熱壓鐵塊，同時受到歐盟碳邊境調整機制與貿易防禦措施的保護。