根據 Fastmarkets 報導，截至 2026 年 2 月 26 日當週，歐洲低碳排鋼鐵市場表現相對平淡，現貨交易寥寥無幾。儘管如此，終端用戶仍積極尋求長期供應協議，且多項綠色鋼鐵計畫持續獲得政府資金支持。鋼鐵服務中心參與度有限，導致低碳鋼鐵需求受壓，部分賣方指出，雖然現貨銷售幾近於零，但長期合約的詢問度依然熱絡。歐洲鋼鐵製造商認為，配送體系的綠色鋼鐵需求仍受限，需仰賴終端用戶鼓勵消費者優先選擇低碳產品。
在價格方面，歐洲領導供應商針對碳排放量不超過 0.8 噸的綠色鋼鐵，維持每噸 200 至 300 歐元的溢價，但實際成交價多落在每噸 70 至 150 歐元之間。至於高爐生產、碳排放介於 1.4 至 1.8 噸的減碳鋼材，溢價估值則僅約每噸 0 至 50 歐元。政策面上，歐盟執委會將「工業加速器法案」（IAA）延後至 3 月 4 日發布，市場正密切觀察該法案能否帶動需求成長。
實務應用方面，Thyssenkrupp Steel 已與 BMW 集團達成協議，自 2026 年起為 BMW iX3 系列車型供應 bluemint 再生鋼材，用於車身外板及電池殼體，顯示汽車製造商正透過長期合約鎖定綠色鋼鐵產量。此外，Salzgitter 集團的 SALCOS 脫碳計畫獲得德國政府增撥約 3.22 億歐元補助，總投資額達 23 億歐元，預計透過氫基直接還原鐵（DRI）與電弧爐（EAF）轉型，最終目標是減少該廠 95% 的碳排放量。雖然 Salzgitter 曾因市場基本面疲軟延後部分計畫，但政府資金的持續挹注顯現了歐洲鋼鐵脫碳化的長期趨勢。