受消費者壓力、成本轉移優勢及法規趨嚴等因素驅動，歐洲汽車製造商預計將在推動低排放與近零排放平板鋼的早期需求中扮演核心角色。汽車產業作為鋼鐵的主要消費端，約佔歐盟鋼鐵總消費量的20%，且鋼鐵相關排放佔車輛嵌入式排放的16%至34%。雖然目前市場受後疫情時代銷量尚未完全恢復影響而顯得平穩，但全球18家主要車廠中已有13家制定低碳鋼政策，顯示該產業在鋼鐵去碳化進程中的關鍵地位。
汽車製造業具備吸納綠色鋼鐵溢價的優勢，因其產品附加價值高，且鋼鐵僅佔整車成本的一小部分。根據估計，使用綠色鋼鐵僅會使每輛車成本增加約100至200美元，這讓製造商更容易將成本轉嫁給對環境永續有高度認同的消費者。法規方面，歐盟「Fit for 55」計畫要求2030年新車碳排放減55%、2035年達成100%減量；加上碳邊境調整機制（CBAM）與歐盟排放交易體系（EU ETS）的實施，傳統高爐鋼成本將上升，進一步促使車廠轉向低碳採購。儘管面臨車用平板鋼品質限制（如廢鋼殘餘元素規範）及氫能直接還原鐵（DRI）產能擴張緩慢等挑戰，預計至2035年，汽車採購的傳統高爐鋼比例將降至42%，整體碳強度將大幅下降26%。