全球綠色鋼鐵轉型的動能正由歐洲轉向東亞，特別是以中國為首的國家正充分利用綠色鋼鐵與氫能發展的機會。過去歐洲曾是鋼鐵脫碳技術的領航者，但近期遭遇顯著挑戰。瑞典鋼鐵企業 Stegra（前身為 H2 Green Steel）面臨資金缺口，由於專案成本增加且缺乏政府財政支持，需額外籌措逾 10 億美元。儘管該廠建設進度已達 60% 並具備低廉潔淨能源與高品位鐵礦砂供給優勢，但其母公司投資者之一的 Northvolt 破產事件，為歐洲綠色轉型蒙上陰影。
相較之下，中國大型鋼鐵龍頭中國寶武集團（China Baowu）展現強大動能。旗下的寶鋼湛江鋼鐵已投產一座年產 100 萬公噸的直接還原鐵（DRI）廠，該廠採用 Tenova 與 Danieli 的技術，初期利用焦爐氣與氫氣混合運行。2026 年 1 月，寶武集團子公司啟動中國首個與離岸風場直接連結的綠氫專案，並計畫透過氫氣管道輸送至湛江廠。此外，中國在綠氫設備成本於五年內下降 40%，且 2025 年全球開工的綠氫專案中，近半數位於中國。分析指出，若歐洲無法加強對本土綠色鋼鐵產業的財政支援，未來可能面臨被中國技術反超的風險，甚至需進口來自中國或中東更潔淨、低碳的鋼鐵產品，以符合碳邊境調整機制（CBAM）的要求。