在降低鋼鐵生產碳排放的製程中，確保充足的原料供應已成為關鍵問題。目前直接還原鐵仍是生產低碳鋼鐵的主要途徑，全球已公佈54個直接還原鐵專案，總年產能達1.34億噸。在區域發展方面，歐盟規劃的專案數量位居榜首；中東和北非地區也取得顯著進展，年產能達3,600萬噸，佔全球總產能的四分之一。中東和北非地區的投資者計劃利用低廉的天然氣與豐富的再生能源來出口熱壓鐵，此舉體現了鐵生產與煉鋼製程的分離，有助於減少廢金屬資源匱乏地區的碳排放。
相較於美國、巴西和澳洲的專案能受益於當地豐富的鐵礦石儲量與低廉能源成本，歐盟和中東及北非地區的生產商則缺乏國內鐵礦石供應，必須依賴第三方供應商，這將加劇國際航運市場的壓力。此外，高品位鐵礦石儲量的稀缺性進一步加劇了供應風險。已公佈的直接還原鐵專案將需要1.9億噸直接還原級球結礦，預計到2050年需求量將達到5.8億噸，而2025年的需求量僅為4,800萬噸，目前僅有30%的供應量在公開市場上交易，導致優質原料的競爭日益激烈。
多數預測顯示，2030年後供應缺口將持續擴大。設備製造商Midrex預計到2034年，直接還原級球結的缺口將達1,650萬噸；彭博新能源財經則預測到2040年缺口將擴大至1.33億噸。雖然採用電爐冶煉技術允許在直接還原鐵生產中使用低品位高爐球結礦，能提供有限的緩解，但全球球結礦出口國的產能已極為有限，限制了此替代方案的應用。因此，直接還原鐵專案的成功將取決於與鐵礦石開採公司建立聯盟，以確保穩定且長期的原料供應。若缺乏此類合作，原料供應將成為充分利用綠色鋼鐵轉型機會的關鍵障礙。