印度鋼鐵業自1991年取消許可證制度後轉型為私人投資驅動型產業，於2025年粗鋼產量達1.649億噸，穩居全球第二大生產國。目前印度粗鋼年產能約2.2億噸，官方《國家鋼鐵政策》設定於2030至2031財年提升至3億噸。主要生產者包含印度鋼鐵管理局（SAIL）、塔塔鋼鐵（Tata Steel）、JSW鋼鐵等公共及私營龍頭企業，以及數千家中小微型企業，生產涵蓋高爐、海綿鐵、電爐與感應爐等製程路線。
鋼鐵業具顯著的前後向產業關聯，對道路、鐵路與再生能源設施等基礎建設極具戰略意義，並對印度「自力更生」政策提供特種鋼材支援。然而，產業發展面臨諸多挑戰：第一，高度依賴進口煉焦煤（2023至2024財年進口逾5,800萬噸）；第二，碳排放強度偏高（2023至2024財年每噸粗鋼排放2.54噸二氧化碳），且中小微企業缺乏脫碳資金與技術；第三，方向性電磁鋼片與汽車用鋼等高階鋼材仍仰賴進口；第四，易受全球產能過剩與低價進口衝擊（2025年政府曾建議徵收12%臨時保障性關稅）。
為應對上述挑戰，印度政府推動「特種鋼生產關聯激勵計畫（PLI Scheme for Specialty Steel）」，撥款 6,322 億印度盧比（約新臺幣 241.69 億元），並制定「國產鋼鐵產品政策」與「鋼鐵廢料回收政策」。未來產業應以實際需求調整產能擴充節奏，針對現有高爐精進能源效率與碳捕集（CCUS），新建產能逐步轉向廢鋼電爐與氫氣直接還原鐵（H2-DRI）技術；同時設立技術升級基金協助中小微企業，精進煉焦煤洗選技術並打造綠色產業群聚，全面轉向以品質與高價值產品為核心的全球競爭力。