鋼鐵產業排放量約佔全球 7-9%，其減排困境核心在於主流的高爐－轉爐（BF-BOF）製程已接近熱力學效率極限，無法僅透過優化製程達成大幅減碳。分析指出，鋼鐵脫碳並非解決效率問題，而是需從根本重構產業架構。目前全球鋼鐵需求持續成長，特別是在東南亞與非洲等基礎設施發展中地區，而產能高度集中的中國市場仍重度依賴煤炭，這使得全球脫碳進程面臨嚴峻挑戰。
技術層面上，氫氣直接還原鐵（H2-DRI）被視為長期解決方案，若結合再生能源電力，理論上可減排 90% 以上。然而，該技術對鐵礦砂品質要求極高（全鐵含量需達 64% 以上），且綠氫生產成本目前仍遠高於化石燃料氫氣。另一路徑為電爐（EAF）回收廢鋼，雖然碳排僅為高爐的三分之一，但全球優質廢鋼供應嚴重不足，且受限於銅、錫等雜質含量，難以生產汽車板等高階扁平材。碳捕捉與封存（CCUS）則受限於高昂的資本支出與儲存基礎設施缺失，被視為過渡技術。
此外，轉型需龐大的資本投入，單一廠房轉型成本高達 10 億至 30 億美元，將導致產業大者恆大的大洗牌。現階段亦面臨綠色鋼鐵認證標準不一、全球產能過剩壓低鋼價，以及氫能、自動化等新技術人才短缺等問題。文章建議應採分階段策略：短期精進現有設施能源效率，中期擴大電弧爐與氫能試點，長期則建立氫能中心與完善循環經濟網絡。鋼鐵脫碳的挑戰已超越技術範疇，成為涉及結構、經濟、地緣政治與人才培育的綜合性難題。