全球鋼鐵業正加速邁向低碳轉型，而建立「綠鐵走廊」已成為實現此目標的關鍵途徑，尤其在北美-歐洲之間，政策正強力推動供需兩端發展。在北美(出口方)，強而有力的政策如美國「通膨削減法案」提供大量的供應方補貼，使綠氫在理想的可再生能源地區具備成本競爭力，而綠氫是綠鐵的主要成本因素。相對歐洲(進口方)則以需求側政策為主，如碳排放交易機制(ETS)和再生能源指令(REDIII)，藉此推動脫碳鋼材的需求。由於ETS的免費配額將在2026年至2034年逐步取消，預計將推高碳價，最快可能在2028年使進口綠鐵生產的鋼材在競爭中超越當地傳統鋼材。鑑於歐洲再生能源供應有限，進口綠鐵被視為推動歐盟鋼鐵業脫碳的關鍵，能藉由美國和加拿大等具有強大氫氣生產激勵機制的先行市場，以更具成本效益的方式獲取綠鐵。
此外，如Mauritania等新興經濟體，憑藉豐富的再生能源和高品位鐵礦石儲量，正積極打造有利於綠鐵投資的環境，但仍需克服勞動力不足和資本成本較高等挑戰。在原料端方面，鐵礦石品質和選礦至關重要，為滿足直接還原鐵(DRI)生產所需，鐵礦石必須升級生產成球團。儘管生產直接還原級球團(品位67%)會增加初始資本和生產成本，但由於預期銷售價格上漲可達50%以上，使其內部報酬率高於高爐級球團，成為具吸引力的商業方案。
總體而言，綠鐵走廊的推進需要出口國和進口國政策制定者及鋼鐵業間在供應鏈上的實際合作與行動，包括展開雙邊談判、明確綠鐵作為氫進口載體、建立可信的碳核算框架，以及為新興經濟體提供更多融資選項等關鍵步驟，以降低風險並確保技術部署的確定性。
（摘自：世界金屬導報 N.2717 2025-04-29）