氣候智庫 Sandbag 的最新研究指出，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）實施後，印度鋼鐵出口商面臨的財務負擔可能遠低於先前預期。
歐盟 CBAM 要求進口商針對鋼鐵與水泥等高碳排商品繳納碳關稅。身為鋼鐵生產大國的印度曾多次向世貿組織（WTO）提出質疑，並於 2021 年與巴西、中國及南非共同指責該機制具歧視性。
根據 Sandbag 的基準模型，若假設印度鋼鐵業所有企業均具有相同的極高碳排放強度，預計到 2034 年，印度整個鋼鐵業每年將面臨高達 7.62 億歐元（約新臺幣 284 億元）的碳關稅。然而，在更具現實可行性的情境下，印度出口商可將現有的低碳產品優先轉向歐洲市場銷售，藉由優化產品出口配置，預計到 2034 年印度支付給 CBAM 的總金額將大幅降至 4.07 億歐元（約新臺幣 152 億元）。
據 GMK Center 報導，印度正與歐盟合作推動 CBAM 的落實，雙方已成立 13 個工作小組以制定環保鋼鐵生產路線圖，展現減碳決心。此外，印度鋼鐵生產商也積極呼籲政府提供激勵政策，全力支持國內鋼鐵生產與綠色轉型。