受伊朗局勢動盪及荷姆茲海峽不穩定影響，日本能源進口脆弱性再次顯現，其約 90% 至 95% 的原油依賴該航道。為此，日本政府除擴展再生能源、重啟全球最大的柏崎刈羽核電廠，並與美國達成 400 億美元的核能協議以強化國內能源生產外，更將鋼鐵產業去碳化視為提升競爭力的核心目標。日本 2025 年鋼鐵產量達 8067 萬公噸，傳統上依賴高碳排的高爐製程，目前正加速轉型至電爐及氫基直接還原鐵（H2-DRI）系統。
然而，鋼鐵去碳化過程卻陷入能源安全議題。由於氫氣生產需消耗龐大電力，日本鋼鐵業者如伊藤忠商事與 JFE 鋼鐵於 2024 年底與阿聯酋鋼鐵合作，計劃於 2027 年前從阿拉伯聯合大公國進口還原鐵，以維持國內後段鋼鐵生產。同時，日本也積極與中東氫能聯盟合作，並由日本能源經濟研究所（IEEJ）於 2023 年與沙烏地阿美石油公司簽署氫能合作備忘錄。這意味著原本為了擺脫化石燃料依賴的去碳化策略，其供應鏈最終仍高度連結至同樣脆弱的中東地緣政治熱點。 在區域安全方面，若航運中斷加劇，日本可能更需依賴美國提供的海上安全保障、海軍保護及外交協調，以確保綠色鋼鐵投入材料與氫能的穩定獲取。
當美國正試圖圍繞與中、俄、伊的戰略競爭重塑全球格局時，已要求日本參與荷姆茲海峽的軍艦護航行動；而日本在顧及與中東長期外交關係、國內反對民意，以及深化對美同盟間面臨多維壓力。總體而言，旨在降低脆弱性的去碳化工程，可能反倒重新組織並分配了日本的經濟安全風險。