根據內部文件顯示，必和必拓（BHP）終止了位於西澳 Pilbara 地區 Jimblebar 礦區的選礦廠計畫。該設施原可將鐵礦石提升至低碳排煉鋼所需的更高階品質，並預計每年減少 170 万噸的範疇三碳排放量。同時，BHP 也暫停了一項價值 4 億美元（約新臺幣 128 億元）的太陽能與電池專案，並將 13 億美元（約新臺幣 416 億元）的再生能源基礎建設延後至 2031 年。為彌補車隊缺口，BHP 採購了 62 輛新型柴油卡車，使該礦區的化石燃料使用至少延續至 2030 年代末期，最晚至 2041 年。
BHP 澳洲總裁 Geraldine Slattery 曾於 2023 年的內部備忘錄中警告，減排進展緩慢將帶來聲譽風險，並威脅公司的營運許可。然而，公司仍以經濟效益處於邊緣及資本競爭為由，於 2025 年中期擱置了上述能幫助其在綠色鋼鐵市場佈局的計畫。 當前全球鋼鐵市場正發生結構性轉變。中國已將全國碳排放交易體系擴展至鋼鐵業，並強制鋼廠提高綠能使用率；歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）也已進入實質性收費階段。此外，幾內亞 Simandou 礦區的高階鐵礦（鐵含量達 65%，高於 Pilbara 典型的 58% 至 62%）已於 2025 年底開始向中國發貨。隨著中國大規模建設直接還原鐵（DRI）產能，對高階鐵礦石的需求日益增加，而對一般 Pilbara 低階鐵礦的需求已達頂峰。
相較之下，競爭對手 Fortescue 正積極推進電氣化與再生能源佈局，並將綠色生鐵視為商業產品進行投資。受市場轉型影響，澳洲鐵礦石出口收入預計到 2026-27 年度將從 1160 億澳幣（約新臺幣 24360.00 億元）降至 970 億澳幣（約新臺幣 20370.00 億元）。對此 BHP 官方回應到 2025 年中期已較 2020 年基準減排 36%，但其內部依賴柴油卡車與取消選礦廠的決策，暴露出其可能錯失高階鐵礦市場轉型契機的重大商業風險。