EUROMETAL 北歐會議(EUROMETAL Nordic Meeting)於6/2-6/3在赫爾辛基召開，本次會議核心議題為「誰來為綠色轉型買單，又該由誰來行動？」，齊聚鋼鐵產業界高層、學者、律師及終端用戶，共同探討歐洲鋼鐵市場在法規加速更迭下面臨的系統性動盪。與會專家指出，隨著歐盟防衛措施（Safeguards）即將到期，2026年7月1日起實施的替代新制將削減47%配額並徵收50%關稅，引發是否違反WTO規定的法律爭議；同時，碳邊境調整機制（CBAM）雖進入確定階段但仍持續修正，預計將於2027年啟動核查、2027年2月開始購買證書，且適用範圍可能延伸至下游產品，為進口商帶來極大法規合規與經營風險。
此外，芬蘭工業聯合會等機構指出，受惠於歐盟與德國防衛升級、烏克蘭重建等高達 5,000 億至 1 兆歐元（約新臺幣 18 兆至 36 兆元）的龐大投資刺激計劃，北歐經濟正展現復甦跡象。在脫碳技術層面，SSAB歐洲公司、奧托昆普、塔塔鋼鐵北歐分銷公司等供應鏈上下游，針對歐盟年底前將制定的低排放鋼定義進行深度討論。目前主要有將分類與廢鋼含量掛鉤的「滑動標尺法」，以及涵蓋範疇1至3排放的「產品碳足跡法」兩種技術評估路徑在角逐最終標準。
由於目前綠色鋼鐵的定義、成本與銷售通路尚未定案，且數千種庫存商品若同時持有平行綠色庫存，將使中游經銷商的營運資金推至難以接受的水平，導致下游建築與工業製造等終端用戶雖然迫切需要可驗證的環境產品聲明（EPD）數據以符合法規，但實際採購意願低迷，市場陷入停滯僵局。對此，大會呼籲中游加工與經銷商不應被動等待，應積極向各國政府與歐盟委員會施壓爭取權益，並將碳定價納入日常經營決策，以在變局中維護市場競爭力。