根據世界鋼鐵協會代表在新加坡業界會議上提出的警告，全球綠色鋼鐵專案進展緩慢且政府支持力道嚴重不足，已對全球鋼鐵業的脫碳努力構成重大威脅。目前全球約有半數的綠色鋼鐵產能計畫遭到推遲。各國政府迄今僅承諾投入約200億美元（約新臺幣6478.4億元）用於鋼鐵業脫碳，與全球鋼鐵業轉型所需的約1.5兆美元（約新臺幣48.59兆元）相比，資金缺口巨大。世界鋼鐵協會副秘書長鐘少良指出，因融資困難、市場需求疲軟及綠氫短缺，導致預計到本世紀末每年僅能提供約7,000萬噸綠色鋼鐵，在全球20億噸的總產量中占比極低，且過去十年鋼鐵業的碳排放強度基本維持不變。
此專案應用的關鍵在於利用綠氫在煉鐵製程中取代冶金煤，以達成實質減排。然而，業內高層與馬來西亞鋼鐵工業聯合會副會長楊俊貴均指出，許多客戶目前仍不願為低碳鋼產品支付溢價，且在印度與東南亞地區，對傳統高爐煉鋼的投資持續成長。經合組織預測，2024年至2026年間這兩個地區計畫新增的高爐產能，已大致相當於全球綠色鋼鐵計畫的儲備總量。為了在維持生產商經濟永續性的同時推動綠色鋼鐵發展，政策導向必須從供應端擴展至需求端。楊俊貴呼籲政府應發揮更積極的作用，強制要求在重大基礎設施項目中使用綠色鋼鐵，以刺激市場需求並支持對低碳煉鋼技術的投資。