歐洲鋼鐵協會（EUROFER）能源與氣候經理 Federico Benito Donà 指出，俄烏戰爭爆發四年後，歐洲鋼鐵業仍面臨嚴峻的能源危機。相較於美國、印度、中國及中東與北非等地區的競爭對手，歐洲鋼鐵業面臨的電力與天然氣價格高出2至3倍，嚴重影響產業競爭力與脫碳進程。為了在2030年達成脫碳目標，歐洲鋼鐵業預計每年需消耗約165 TWh的綠電及200萬噸再生氫氣，雖已規劃超過60項低碳鋼鐵專案，但高昂的能源成本正使這些投資面臨風險。
除了批發電價平均維持在每 MWh 超過 85 歐元（約新臺幣 3068 元）的高檔，遠高於歷史平均的 45 歐元（約新臺幣 1624 元），工業用戶還需承擔碳排放交易體系（ETS）間接成本、翻倍的電網資費、系統調整與供應安全性等衍生費用。此外，歐洲氫能經濟發展緩慢，基礎設施部署進度落後，再生氫氣的平準化成本仍維持在每公斤 7 至 12 歐元（約新臺幣 253 至 433 元）之間，導致鋼鐵業者難以有效推進減碳。
為了維持鋼鐵業在建築、汽車、國防及能源轉型等關鍵領域的戰略地位，並保護約33萬名直接就業人口，EUROFER 強烈呼籲歐盟應設定 2030 年總能源成本目標為每 MWh 50 歐元（約新臺幣 1804 元）。同時建議採取多項措施，包括要求從雙向差價合約（CfD）受益的電力供應商，保留部分發電容量作為能源密集產業的購電協議（PPA）、針對國際暴露能源密集產業提供電網資費回扣、持續並強化 ETS 間接成本補償機制，以及利用 ETS 營收建立氫能需求的市場支援機制。EUROFER 強調，後續的歐洲電氣化行動計畫及氫能策略修訂，將是恢復產業競爭力與加速鋼鐵脫碳的關鍵。