隨著歐盟碳邊境調節機制（CBAM）正式步入收費期，中國鋼鐵業正被迫進入加速轉型的陣痛期。新浪新聞報導指出，碳關稅的衝擊已從純鋼材延伸至汽車零部件等 180 多種下游產品。中國鋼鐵巨頭如寶武集團正積極推廣氫冶金與電爐短流程技術，目前已能在特定產品線上實現 80% 以上的降碳幅度，成為行業破局的樣板。未來中國鋼材在國際市場的競爭力將不再取決於單純的價格優勢，而是產品的「碳強度」。
專家提醒，中國企業必須建立符合國際認可的碳足跡核算體系，以避免因使用歐盟設定的較高「默認值」而承擔額外的關稅負擔。此外，下游汽車零部件供應商也需同步推動脫碳，以確保在全球供應鏈中的地位。此政策環境正加速淘汰國內高排放的落後產能，促使全產業鏈向綠色化、數位化方向轉型，以對抗日益抬頭的綠色貿易壁壘。