這篇由 Tristan Robinson、Abhishek Pathak 等分析師撰寫的報告指出，歐洲綠色鋼鐵需求目前集中在少數終端應用領域，主因各產業在成本轉嫁能力、監管壓力及支付意願上存在顯著差異。儘管汽車業透過明確的採購協議支撐了目前的綠色鋼鐵需求，但隨著減碳壓力擴展至整個價值鏈，預計未來十年將出現更趨多元的需求基礎。
在各產業的表現上，汽車製造業面臨較強的法規與消費者減碳壓力，且較能將材料成本轉嫁給終端用戶，因此展現出購買低碳排放鋼材的強烈意願。根據預測，到2035年，汽車業將佔歐洲綠色鋼鐵需求的約三分之一。推動此趨勢的動力包括電動車供應鏈對低排放材料的重視，以及歐盟委員會於2025年12月16日提出的汽車法規提案（修訂Regulation (EU) 2019/631），該提案允許透過低碳材料抵銷部分殘餘排放，預計光是此政策就能每年增加約100萬噸的綠色鋼鐵需求。
相比之下，建築業因利潤率低且鋼材使用強度高，其減碳路徑最不具雄心，預計其需求佔比將從27%下降至22%。雖然《工業加速法案》（IAA）規定公共採購中至少25%的鋼材需為低碳鋼，但因缺乏原產地限制，進口鋼材亦可參賽，使得建築業傾向選擇成本較具競爭力的部分減碳產品。其他領域如家電製造商，因面臨與汽車業相似的壓力，預計也將展現類似的轉型軌跡。總結而言，隨著2035年低排放鋼材溢價縮減，低利潤產業將逐步從傳統鋼鐵轉向部分減碳產品。
