在2026年於休士頓舉行的Fastmarkets循環鋼鐵峰會（Circular Steel Summit）中，Steel Dynamics Inc. (SDI) 總裁兼執行長 Barry Schneider 與 Draxton 北美供應鏈總監 Luis Zertuche 針對電爐煉鋼廠與鑄造廠對廢鋼供應商的需求進行深入探討。兩位業界專家強調，在處理黑色金屬廢鋼時，核心目標在於從供應商端發掘最佳價值，並確保原料品質與生產需求的精準匹配。
SDI 的 Barry Schneider 指出，美國約有 73% 的鋼鐵由電爐（EAF）生產，因此極大化廢鋼價值至關重要。SDI 透過旗下廢鋼回收公司 OmniSource，對汽車零件等廢鋼進行嚴格分類，以確保不同感性的鋼種（如結構鋼、鋼軌或扁軋鋼）能獲得最合適的廢鋼配比（Scrap Recipe）。他強調，這是一個從廢鋼收集到成品製造的持續性協作過程，必須即時反應市場波動並快速周轉庫存，以優化成本結構。
Draxton 的 Luis Zertuche 則分享了鑄造業者的不同策略。由於 Draxton 生產汽車煞車系統等安全關鍵零組件，對廢鋼品質的要求極為嚴苛。該公司有 75% 的廢鋼來自長期開發的供應商體系，並直接與通用（GM）、豐田（Toyota）及本田（Honda）等車廠建立聯盟，將回收來源設於工廠附近以降低運費。Draxton 每月對收到的每批廢鋼進行 X 光分析與化學成分化驗，若供應商品質不達標且未改善，將會中止合作關係。兩位專家一致認為，與供應商共同開發回收系統並建立基於風險的品質評估機制，是確保綠色鋼鐵轉型與供應鏈穩定的關鍵。