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　　鋼鐵行業作為全球溫室氣體排放量約7%至9%的高碳產業，正面臨深度脫碳與數位化轉型的挑戰。為響應汽車與建築等下游產業對低碳鋼材的需求，企業需建立能透明追蹤產品碳足跡（Product Carbon F...

  安賽樂米塔爾與阿根廷能源公司Petroquímica Comodoro Rivadavia(PCR)合作投資兩項可再生能源專案，產出的清潔能源將直接供應安賽樂米塔爾的鋼鐵生產設施。...

         安賽樂米塔爾阿根廷子公司ArcelorMittal Acindar與阿根廷能源公司Petroquímica Comodoro Riv...

        塔塔鋼鐵印度奧里薩邦（Odisha）卡林加納加爾（Kalinganagar）鋼廠耗資930萬美元（約2.74億新台幣），購買PyroGenesi...

　　塔塔鋼鐵英國公司塔爾博特港的新電爐已破土動工，同時啟動「加速電爐生產汽車和包裝鋼技術發展(ADAPT-EAF)」研究計畫。專案成員包括劍橋大學、倫敦帝國理工學院和華威大學等學術界組織，將合作建立一...

　　日本製鐵綜合考量汽車生命週期與減少的溫室氣體(下稱GHG)總量，其認為僅納入車輛使用期間(行駛過程中)減少GHG是不夠的，計算範圍必須包括(1)汽車構成材料製造、(2)汽車製造過程、(3)汽車使用...

　　奧鋼聯與奧地利電力公司VERBUND投資1,640萬歐元（約5.59億新台幣），合作擴建林茨廠的H2FUTURE氫能研究專案。該專案始於2019年，包含基於質子交換膜（PEM）電解技術產製綠氫，並...

　　山西建龍公司近期完成年產5萬噸CO₂捕集工程建設，該企業利用自有2×100MW鍋爐煙氣作為原料，採用改良型化學吸收法實現低濃度二氧化碳的高效捕集。相比傳統技術節能約30%，所需蒸汽品質要求低，且化...

　　山西建龍鋼鐵近期完成碳捕捉專案工程建設，利用該公司2x100MW鍋爐煙氣作為原料，採用改良型化學吸收法實現低濃度二氧化碳的高效捕捉。本專案比傳統技術節能約30%，蒸氣品質要求低，且化學試劑消耗更少...

　　CBAM預計於2026年起正式對範圍內的產品徵收調節費用，並保持歐盟自產與進口產品碳排放成本的一致性。中國、日本和韓國出口至歐盟且被CBAM覆蓋的鋼鐵產品比例並不高，分別為0.64%、2.11%和...