歐盟委員會於2026年3月提出《工業加速器法案》（IAA）草案，旨在透過公共採購與政府資助計畫，優先選用低碳及歐盟製造的產品，以降低對單一第三國供應鏈的依賴。法案涵蓋鋼鐵、水泥、鋁等基礎原材料，以及太陽能、風電與電動車等潔淨技術。其核心目標是將歐盟製造業佔GDP的比例，從2024年的14.3%在2035年提升至20%。在具體公共採購中，25%的鋼鐵和鋁必須符合低碳標準（其中鋁25%及水泥5%更需為歐盟製造）；且潔淨技術產品及其關鍵零組件來自單一第三國的價值不可超過50%。
此法案引發市場與智庫的廣泛討論。智庫學者Joseph Dellatte指出，這是歐盟首次在採購中引入具約束力的本地化要求；Agora Industry總監Julia Metz則認為這有助於高耗能基礎材料產線的去碳化。然而，去碳化也面臨成本上升的考驗。以太陽能板為例，中國產製成本為每瓦0.087歐元（約新台幣3元），而符合法案要求的歐盟產品則高達每瓦0.19歐元（約新台幣6.5元），不過歐盟認為此成本增幅對終端電價影響有限。
在外資審查方面，法案規定若第三國在戰略領域（如電池、電動車、太陽能）的全球產能超過40%（明顯指向中國），其超過1億歐元（約新台幣34億元）的投資案將面臨嚴格審查，投資者須在限制外資持股、與歐盟企業合資、技術轉移及在地採購等6項標準中至少滿足4項。對此，中國電池大廠寧德時代已於德國與匈牙利建廠以實現在地化；電動車廠比亞迪則調整策略，延後了匈牙利工廠的量產時程，並提早啟動土耳其工廠，意圖利用與歐盟有貿易協定的第三國作為跳板，以同時符合原產地規則並維持成本競爭力。儘管貿易摩擦加劇，專家認為雙方在重工業轉型等低碳技術上長期仍具合作空間。