全球鋼鐵產業從傳統煉鋼製程向低碳轉型的歷史性進程，瑞典呂勒奧（Luleå）的技術創新為一大亮點。鋼鐵生產目前占全球碳排放約 7% 至 9%，每生產一噸鋼平均排放 1.8 公噸二氧化碳，面臨巨大的環保壓力。由瑞典 SSAB、LKAB 與 Vattenfall 合資成立的 Hybrit 發展公司，致力於開發「氫能突破性煉鐵技術」，利用再生能源電解產生的綠氫取代焦炭進行直接還原法（DRI），將每噸鋼的二氧化碳排放量大幅精進至 42 公斤，減排效益高達 80% 以上。Hybrit 試點工廠自 2021 年起已生產超過 5000 噸無化石燃料海綿鐵，並與富豪汽車（Volvo）及梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）達成供應協議，驗證了商業可行性。
然而，歐洲鋼鐵轉型面臨嚴峻的經濟與基礎設施挑戰。綠氫成本目前至少是化石燃料氫氣的兩倍，且歐盟再生電力供應仍顯不足，僅達成 2030 年產量目標的 1%。此外，氫能骨幹網（Ready 4 H2）的建設因「先有雞還是先有蛋」的投資僵局而停滯，導致如安賽樂米塔爾與蒂森克虜伯等龍頭企業考慮放棄或延遲轉型計畫。分析指出，若歐洲無法精進基礎設施與電力成本，部分高耗能的煉鐵製程可能轉移至巴西或澳洲等再生能源廉價地區，僅保留高階煉鋼產能於本土。隨著歐盟排放交易體系（ETS）配額縮減與碳邊境調節機制（CBAM）啟動，鋼鐵業必須在 2030 年高爐爐襯更換潮前，決定投入舊有煤炭技術或全面擁抱如 Hybrit 般的氫能創新。