中國近期頒布《「十五五」碳達峰行動方案》，目標明確定為2030年新能源汽車保有量占比達30%、新能源營運交通工具達25%。汽車產業已形成結合產品低碳、資源循環及交通場景改造的轉型框架，並呈現純電、混動與氫氨醇零碳燃料多路線協同並行的格局。隨著中國雙積分考核收緊(車廠的油耗積分及新能源積分)及歐盟嚴格碳法規落地，特斯拉、比亞迪、零跑汽車等企業透過海內外碳信用交易實現規模化創收，將技術優勢轉化為碳資產收益。
然而，產業整體仍面臨結構性問題，包括頭部與中小車企積分儲備失衡、短期積分收益難以涵蓋長期降碳投入、海內外碳標準不一致，以及部分企業重套利輕技術等挑戰。為推動汽車產業高品質完成碳達峰任務，應從四大方面補齊缺陷：一、深耕多元動力分層布局，將碳積分收益投入低碳動力與整車節能技術研發；二、完善廢舊電池與報廢汽車精細化回收等循環經濟體系，優化積分調劑機制並建置公共碳足跡核算平台；三、統籌基礎建設與標準建設，完善充換電及綠色燃料加注設施，並對接國際碳核算標準；四、樹立長效脫碳思維，梯度優化考核規則並推動產業鏈上下游協同減碳。