印度與東南亞國家協會（東協）正成為全球鋼鐵需求的關鍵成長市場。印度目前的人均鋼鐵消耗量每年僅約90公斤，遠低於全球平均水準，顯示出極大的成長潛力。與過去中國由房地產單一驅動、在建設高峰期達到人均600公斤並面臨高風險的歷史路徑不同，印度的鋼鐵需求廣泛分佈於鐵路、公路、城市軌道交通及再生能源等基礎建設、製造業和能源轉型領域，使其結構上更能抵禦單一產業不景氣的衝擊。必和必拓與力拓等大型礦商認為，這種多元化的需求基礎，正促使印度推動全球鋼鐵的下一波成長。
在技術製程上，印度的鋼鐵工業主要採用高爐製程，代表其以鐵礦砂及冶金煤為主要原料，而非依賴以廢鋼為原料的電爐。這對高鐵礦砂出口商來說具有重大技術意義，因為高爐煉鋼每噸鋼材需要大量鐵礦砂投入，這使印度成為澳洲與巴西鐵礦砂生產商的高品質需求替代市場，且印度的產量增長能直接轉化為實質的海運鐵礦砂進口需求。
與此同時，東協各經濟體在同步進行快速工業化的推動下，預計未來十年的集體鋼鐵需求將較目前水準倍增。與中國高度集中的需求不同，東協的成長分佈在不同國家且具備多樣化的需求特性，降低了鐵礦砂出口商的集中風險。此外，東協由製造業驅動的鋼鐵需求，與外國直接投資（FDI）的流入高度相關。企業為了精進供應鏈並分散風險，正充分利用綠色鋼鐵轉型的機會，在越南、印尼及菲律賓興建工廠、物流園區及工業區，這些建設皆需要大量的鋼材投入，持續的FDI流入也成為該區域鋼鐵需求的主要領先指標。