氫能相關

工業製造氨主要採用哈伯法製程，將氮氣與氫氣在400至500℃高溫及150至300 bar高壓環境下，藉由鐵系觸媒進行放熱反應合成 。近年氨因具備17.6wt%的高含氫量且易於液化（沸點-33°C），成...

氫能為全球邁向淨零碳排的重要發展策略，因低碳氫源取得不易，跨國進口液氨作為「氫能載體」已成趨勢。氨分子具備易於加壓液化與輸儲鏈成熟之優勢，在終端需使用純氫時，必須透過氨裂解技術將氫氣重新釋放。氨裂解反...

日本一個由官民組成的委員會於2026年6月4日召開首次會議，正式宣布一項前瞻性的新能源應用政策。該政策旨在建立一個以氫燃料電池為動力的長途卡車運輸網路，積極推動國家綠色交通與供應鏈的脫碳轉型。該委員會...

Power to Hydrogen公司與挪威科技工業研究院簽訂具有約束力的商業訂單，將提供一套0.5兆瓦的陰離子交換膜電解槽系統，預計2026年第四季交付。該系統將安裝於挪威蒂勒的研究設施，並在創新的...

澳洲智庫氣候能源金融公司發表的報告指出，澳洲在綠色鋼鐵領域的進展顯得相當零星，並面臨錯失成為全球領導者機會窗口的風險。相較於中東和北非地區因化石能源成本低、審批流程簡化及政府強力資金支持而快速推進相關...

首爾科學技術大學未來能源融合學院教授柳承勳（Yoo Seung-hoon）指出，韓國作為能源資源匱乏的國家，前政府曾提出領先全球氫能市場的願景，吸引眾多企業投入鉅資研發。然而，自去年10月氣候環境能源...

根據 Accelleron 全球技術領導廠商的最新報告顯示，亞太地區正成為跨領域能源轉型的試驗場，透過整合不同產業的燃料需求，擴大投資資金以刺激電子燃料（e-fuel）市場的發展。目前船舶技術雖已進步...

根據中國國家能源局於2026年4月發布的官方數據，中國再生能源製氫產業已正式從示範階段邁入規模化發展的新里程。截至2026年3月底，中國已建成或在建的再生能源製氫產能每年已超過100萬噸。其中，已完工...

根據國際能源總署（IEA）與業界調查顯示，綠氫（Green Hydrogen）發展正因高昂成本及基礎設施不足，面臨計畫進度大幅落後之挑戰。儘管疫情後各國政府與能源企業為了達成去碳化目標，紛紛將綠氫視為...

風力發電雖為零碳能源，但其不穩定性限制了供電可靠度。為此，本文開發了一種耦合系統，利用電解產生的「綠色氫氣」作為能量載體。技術核心在於使用鎂（Mg）作為固態儲氫介質，並將其與鎂循環碳捕獲製程進行熱整合...