綠鋼產業

全球鋼鐵業碳排放量占總量7%至9%，因涉及高溫化學反應而極難脫碳。根據世界鋼鐵協會評估，全面脫碳需投入1.5兆美元(約新臺幣48.65兆元)，但截至2026年中，各國政府僅承諾約200億美元(約新臺幣...

日本政府在《綠色轉型（GX）基本政策》中，規劃於2030年供應1,000萬噸「綠色鋼鐵」。為配合此國家戰略，日本主要鋼鐵企業紛紛制定分階段脫碳計畫，力爭在2050年前實現碳中和，並於2030年將鋼鐵業...

根據 Atradius 研究報告顯示，2026年全球基礎金屬產量成長率預計將放緩至 3.3%，歐元區成長預期更僅有 1.1%。德國與英國等歐洲主要生產國正面臨低產量、能源成本上漲及高企業信用風險等衝擊...

歐洲回收組織（Recycling Europe）、歐洲環境局（EEB）與歐洲廢棄物管理協會（FEAD）聯合發表聲明，針對《永續產品生態設計規範》（ESPR）下設立的綠色鋼鐵標籤進行討論。聲明表達對歐盟...

蒂森克虜伯鋼鐵公司推廣其名為bluemint的低碳鋼產品，目標鎖定汽車、建築及機械製造等積極尋求減少碳足跡的工業客戶。該產品在現有的高爐製程中進行技術調整，以替代還原劑取代部分煤炭與焦炭，並提高廢鋼的...

芬蘭公民社會組織Just Shift發表最新報告指出，企業若能充分利用現有的最佳實務，將能大幅提升對近乎零排放鋼鐵的需求。該研究調查了15家北歐大型企業的鋼鐵供應鏈，包含SKF、Lindab、Vest...

豐田物料搬運歐洲公司（Toyota Material Handling Europe ）與瑞典鋼鐵製造商 SSAB 展開無化石燃料合作，採購其研發的 SSAB Zero 鋼材。該鋼材由回收鋼...

法國氫能協會（France Hydrogène）提出政策建議，主張氫基直接還原鐵（DRI）結合電爐（EAF）技術，是歐洲中長期維持鋼鐵生產競爭力的核心轉型路徑。為了確保歐洲的原廠生產，若僅以電爐取代高...

 歐洲綠色鋼鐵市場因缺乏統一標準而呈現破碎化，使買家的採購決策與生產商的脫碳投資面臨風險。各生產商與產業協會對綠色鋼鐵的定義存在顯著歧異，碳排放閾值自低於 0.05 噸二氧化碳/噸至高於 0...

根據印度能源與氣候中心以及加州大學柏克萊分校能源與資源小組研究人員的最新研究，印度鋼鐵產業若能轉向使用綠色氫能，將有望在未來40年內擺脫對煤炭的依賴，並減少超過100兆盧比（約新臺幣 37.95 兆元...